Hace un par de semanas la ‘Mutua Madrileña’ confirmó que rompía su contrato de patrocinio con McLaren. Aunque querían hacer ver que la marcha de Fernando Alonso del equipo inglés no tenía nada que ver, a nadie se le escapa que eso no era cierto. La Mutua hace años que sigue a Alonso allá donde va y ya había estado presente en la primera etapa del piloto asturiano en Renault. Así que era cuestión de tiempo que esta compañía de seguros contactara de nuevo con Renault, y parece ser que ya han llegado a un acuerdo para prestar patrocinio. Todo lo que huela a dinero es siempre bien recibido por Briatore.

Tras romper el contrato con McLaren, pasaron varias semanas hasta que Fernando Alonso anunció su nuevo equipo. Muchas opciones se barajaron como Red Bull, Toyota, Honda… pero al final el piloto asturiano vuelve a la que fue su casa en su época más dorada, vuelve a la escudería con la que se hizo un nombre en la historia de la F1 a pesar de su abrumadora juventud, vuelve al equipo con el que logró dos títulos mundiales, vuelve a Renault.

No se conocen con exactitud las condiciones del contrato, pero se comenta que Fernando no sólo pasa a ser el piloto mejor pagado de la parrilla, sino de toda la historia de éste deporte. Unos 35 millones de euros por temporada aproximadamente tienen la culpa, colocándose por delante de los 33 del actual campeón, Kimi Raikkonen, y considerablemente superiores a los 10 millones de Lewis Hamilton. La duración parece ser que será de dos años, pero es un secreto a voces que Alonso sólo está haciendo tiempo hasta poder dar el salto a Ferrari. Si la casa italianda le llama a final del 2008, el español hará lo posible por desvincularse de Renault. Incluso quién sabe si habrá establecido alguna claúsula que se lo permita.

¿Puede aspirar Fernando al título con el Renault? A día de hoy es un interrogante. Habrá que esperar a ver los primeros pasos del R28 para ver si sigue teniendo las mismas limitaciones de la temporada pasada, o si como prometen a Fernando, ha mejorado 1′6 segundos respecto al R27. Si así fuera, lo cual es difícil de creer, se podría luchar por la victoria, pero hasta que eso no se compruebe sobre el asfalto mejor no hacerse ilusiones. De todas formas confiemos que aunque no llegue a los 1′6 segundos, sí que haya mejorado un buen puñado de décimas. Después las capacidades de Alonso entrarían en juego para seguir raspando décimas al coche en los tests de pretemporada. continuar »

Del mal el menos. Suerte que no ganó Hamilton. Hubiera sido dificilmente soportable. Alonso no ganó, pero conseguir como consiguió que Hamilton no ganase, tiene mucho mérito. Una proeza más a recoger en su brillante historial. A la altura de sus mejores triunfos.

Pues aunque la cosa sonaba a chiste, resulta que es cierto. La nueva prueba en el caso de espionaje entre Mclaren y Ferrari se trata de un intercambio de correos eléctronicos entre Fernando Alonso y Pedro De la Rosa. Así lo ha confirmado Max Mosley, por medio de una carta enviada a los equipos el pasado viernes, y que ha sido colgada hoy en la página web oficial de la Fórmula 1.

En dicha carta, Mosley pedía a los tres pilotos de McLaren colaboración en el caso, ya que les había llegado la noticia de que alguno de ellos poseía pruebas escritas sobre el caso. Pedía que estas les fueran enviadas, y si no lo hicieran y más tarde se demostrara que sí las tenían podría acarrearles graves consecuencias (se dice que la pérdida de la superlicencia).

Ha dicho Antonio Lobato en el telediario de Telecinco, que ha hablado con Fernando y que se lo ha confirmado. Al parecer, Alonso estuvo pensando qué hacer, incluso lo consultó con el equipo y terminó otorgando dichas pruebas, al igual que Pedro De la Rosa que lo hizo más tarde.

Queda demostrado que al contrario de lo que afirmaba Ron Dennis, esto no incumbía solamente a un empleado desleal. Habrá que estar atentos, porque parece difícil que McLaren se libre de una sanción más que ejemplar, a la vez que esto puede servirle a Fernando para desligarse de su contrato para la temporada próxima.

Esta semana ha cogido de nuevo fuerza el culebrón del caso de espionaje que involucra a McLaren y Ferrari, con la afirmación de que hay una nueva prueba. Incluso se rumorea que podría estar implicado el propio Fernando Alonso.

Hoy la revista alemana “Auto Motor un Sport”, ha publicado que esa nueva prueba podrían ser unos correos eléctronicos entre Alonso y De la Rosa, en los que Pedro enviaba a Fernando los informes de los reglajes de Ferrari. ¿No parece un chiste?

Con lo loca que se ha vuelto últimamente la F1 quién sabe qué puede pasar, pero esto suena a cuento chino. Es como si las dos semanas entre cada gran premio se hicieran demasiado largas, y por tanto se inventasen cosas para animar el circo, o para vender periódicos…

Seguro que muchos ya estáis pensando que a nuestro enmascarado personaje de la imagen le falta un verano. Pues si la foto de por sí ya es llamativa, os sorprenderá más saber que fue hecha con el propósito de subirla a Ebay. ¿El motivo? Que alguien se hiciera con esa figura de cartón de Fernando Alonso pagando “su rescate”, ya que decía tenerlo secuestrado. En fin, hay gente para todo…

Visto en Racingpasion

Y al final lo consiguió. Esta mañana se ha hecho oficial que Michael Schumacher será galardonado con el Premio Príncipe de Asturias de los Deportes en su XXVII edición. Así se ha decidido tras una dura pugna entre el alemán y la candidatura conjunta (menuda chorrada…) Federer-Nadal, tras haber quedado rezagados Valentino Rossi y Yelena Isinbayeva.

Schumacher ya ha expresado su felicidad: “Estoy absolutamente sorprendido y evidentemente honrado por el premio. No puedo más que agradecer al jurado esta gran distinción, que considero un gran reconocimiento a mi carrera, pero que alegra también por la distinción al compromiso social”. Por cierto, todo parece indicar que acudirá a la entrega, algo que el jurado tiene muy en cuenta a la hora de escoger el vencedor.

Con este reconocimiento para el heptacampeón mundial de F1, se soluciona ligeramente toda la polémica que hubo en su día cuando se le fue otorgado el premio a Fernando Alonso, primer piloto de F1 en conseguirlo. La verdad que no era el mejor momento… se podría haber esperado unos cuantos años más, o incluso a que se retirara con un puñado de campeonatos bajo el brazo. Entonces no sólo sería merecido, sino que habría dado una mayor promoción a los premios.

Por mucho que diga Lobato y compañía, Fernando Alonso tiene casi todas las papeletas del mundo para continuar el año que viene en McLaren.

A pesar de ello, no cesan de salir rumores de equipos que quieren hacerse con sus servicios: BMW, Renault, incluso Ferrari…

Uno de los últimos en mostrar abiertamente su interés ha sido Toyota, por mediación de John Howett: “Por supuesto que nos gustaría contar con Fernando, y me puedo imaginar que lo mismo es cierto para la mitad del resto de la parrilla”.

Desde luego, si no se hacen con Fernando no será por dinero. Las ofertas que le han hecho en varias ocasiones siempre han constado de sumas de dinero escandalosas, sin embargo Toyota está muy lejos de la cabeza, y Alonso ya no está para lanzarse a la aventura convirtiendo los coches de mitad de la parrilla en ganadores. Ese cupo ya lo agotó en Renault, y ahora es turno de aspirar a la victoria carrera tras carrera, algo en lo que no podría pensar con la marca nipona hasta después de un par de años.

Pues vaya, acaba de descubrir la pólvora el presidente de Renault, Carlos Ghosn. Menuda perogrullada.

Pero debería tener también en cuenta que el trabajo de un piloto no es sólo conducir, sino que de él depende en buena parte el desarrollo del coche, y no hay nadie mejor que Fernando en esa faceta.

Alonso ya demostró lo que es capaz de hacer cogiendo un Renault mediocre y convirtiéndolo en bicampeón mundial.

“Si él consiguió aportar seis décimas, ¿qué hizo el resto? Esto es un trabajo de equipo”

Esto es lo que contestó Lewis Hamilton hace unos días a la prensa, refiriéndose a las palabras de Fernando Alonso en las que afirmaba haber otorgado al McLaren unas seis décimas desde su llegada.

Es algo evidente. McLaren es historia viva de la F1, pero a nadie se le escapa que lleva varias temporadas muy grises. Ha sido llegar Fernando, y devolver a la escudería su característico poderío, liderando el mundial.

Tiene narices que sea Hamilton el que diga que esto es un trabajo de equipo. ¿Por qué no pensó lo mismo antes de denunciar al suyo propio en Hungría? Quizás no recuerde que esa niñería costó a McLaren 15 puntos.

Que Lewis tiene talento es indiscutible, pero debería tener presente que hoy por hoy es un recién llegado que todavía no ha empatado con nadie.