Ha sido la pequeña polémica de la semana para los que no ven más allá de una supuesta y ridícula batalla extradeportiva entre McLaren y Ferrari.

La realidad es que Fernando Alonso fue demasiado optimista y se llevó por delante a Luca Badoer cuando intentaba adelantarlo en un test. Menudo drama…

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Fernando Alonso completó con su primer chasis y primer motor dos distancias de carrera sin averías; esa aparente buena fiabilidad es lo más importante en la primera semana de test de McLaren, viendo que otros como Ferrari u Honda han tenido bastantes problemas.

Los tiempos fueron mejorando jornada a jornada, según Fernando adaptaba el coche a su gusto, y sólo el temporal en Valencia del viernes impidió llevar a cabo el último día de pruebas con normalidad. El jueves consiguió bajar de 1.12 lo que ya es un dato importante.

A Hamilton no le fueron igual de bien las cosas. El jueves se pegó un buen castañazo a final de recta, pero parece ser que se debió todo a un error de pilotaje en su intento de acercarse a los tiempor de Alonso, y no a un fallo técnico del coche, lo que hubiera sido mucho más preocupante.

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Y me suena que es más o menos la nota que Fernando Alonso le dió al R25 y al R26 después de estrenarlos, así que la cosa pinta bien. Las alarmas saltaron al poco de iniciarse el primer día de pruebas por culpa de una fuga de aceite. Por suerte el motor estaba intacto. Una rotura del mismo no sólo habría hecho perder un día de pruebas, sino que hubiera hecho saltar todas las incógnitas y revivir los viejos fantasmas.

Dice sentirse cómodo con el coche y augura que la mejora llegará rápidamente, coincidiendo además con desarrollos de motor y aerodinámicos ya en febrero.

Ahora, vuelta a la fábrica y a esperar a la próxima semana, con pruebas intensivas durante tres días de nuevo en Valencia.

Fotos | MotorPasion

Ayer, volvió a ser jornada de tests en Jerez. El mejor tiempo fue para Button, seguido de Fernando Alonso que rodó 118 vueltas sin ningún problema mecánico. Sin embargo, De La Rosa, probador de McLaren rompió su motor; pequeña esperanza de que no todo es tan perfecto en McLaren.

1. Button: 1:17.15
2. Alonso: 1:17.19
3. Raikkonen: 1.17.34

Jornada de entrenamientos en Jerez de cara a los grandes premios de Alemania y Hungría. Fernando Alonso ha sido octavo, dando 83 vueltas. El mejor crono fue para Montoya, aunque las altas temperaturas impidieron hacer mejores tiempos.

1. Montoya 1.18.2
………
8. Alonso 1.19.2

Esta semana se ha probado a dos bandas:
Todos los equipos han rodado tres días en Silverstone con vistas al G.P. de Gran Bretaña. Ayer, se salió del mapa Raikkonen, que marcó un 1:16.9 rebajando en segundo y medio la pole del año pasado. El resto de pilotos no bajaron de 1:18, así que seguramente Kimi fue el único que realizó alguna vuelta con poca gasolina; incluso Montoya no bajó de 1:19. Barrichello, de los últimos.
En Monza probaron Ferrari, Toyota y Sauber, pero no hubo tiempos significativos.

Viernes Silverstone:
01. Raikkonen McLaren 1:16.9 - 82 vueltas
02. R. Schumacher Toyota 1:18.5 - 81
03. Trulli Toyota 1:18.8 - 79
04. Fisichella Renault 1:19.1 - 85
05. Montoya McLaren 1:19.1 - 59
06. Webber Williams 1:19.6 - 81
07. Alonso Renault 1:19.7 - 82
08. Coulthard Red Bull 1:19.9 - 70
09. Rosberg Williams 1:19.9 - 70
10. Klien RedBull 1:20.1 - 68
11. Barrichello Ferrari 1:20.1 - 73

Jueves Silverstone:
01. Raikkonen McLaren 1:18.140 - 100 vueltas
02. De la Rosa McLaren 1:19.211 - 67
03. Button BAR 1:19.596 - 93
04. Alonso Renault 1:19.770 - 83
05. Coulthard RedBull 1:19.773 - 70
06. Fisichella Renault 1:19.912 - 97
07. Trulli Toyota 1:19.970 - 102
08. Sato BAR 1:20.143 - 159
09. Barrichello Ferrari 1:20.273 - 76

Día 1 Paul Ricard:

01 De la Rosa McLaren 1:03.461 - 163 vueltas
02 Fisichella Renault 1:03.843 - 171
03 Montagny Renault 1:03.901 - 159
04 Panis Toyota 1:03.916 - 120
05 Bernoldi BAR 1:03.958 - 182
06 Zonta Toyota 1:04.216 - 99
07 Sato BAR 1:04.320 - 137
08 Wurz McLaren 1:04.330 - 102
09 Pizzonia Williams 1:04.442 - 60
10 Heidfeld Williams 1:06.086 - 68
11 Karthikeyan Jordan 1:07.413 - 40

Día 2 Paul Ricard:

01 Sato BAR 1:02.839 - 179 vueltas
02 Button BAR 1:03.093 - 164
03 Pizzonia Williams 1:03.240 - 140
04 Panis Toyota 1:03.312 - 156
05 Fisichella Renault 1:03.554 - 110
06 Zonta Toyota 1:03.567 - 179
07 Wurz McLaren 1:03.790 - 139
08 De la Rosa McLaren 1:03.863 - 89
09 Monteiro Jordan 1:04.017 - 151
10 Karthikeyan Jordan 1:05.816 - 174
11 Heidfeld Williams 1:06.474 - 7 (accidente)

Día 3 Paul Ricard: (Versión corta del circuito)

01. De la Rosa McLaren 0:57.276 - 104 vueltas
02. Wurz McLaren 0:58.102 - 96 vueltas
03. Monteiro Jordan 1:00.505 - 66 vueltas

Mclaren sigue demostrando su fortaleza; cuando sus pilotos hagan buenas sesiones clasificatorias volverán a estar peleando por las victorias.
Bar ha batido el récord del circuito, pero sus tiempos nunca son muy de fiar, suelen hacerlo bien en entrenos, y luego bajan mucho en carrera. Habrá que esperar a verlos en Imola.
Renault rodó con Fisichella y Montagny. En los tiempos de Fisichella hay que tener en cuenta que nunca había rodado en este circuito, y que se ha concentrado en tandas largas.

Ferrari ha entrenado en solitario durante cuatro días, desde el martes al viernes, con tres pilotos (Schumacher, Barrichello y Badoer), y en los dos circuitos italianos de su propiedad (Mugello y Fiorano).
Los tiempos no son significativos, ya que no los podemos comparar con los de otros equipos, pero hay un dato significativo: Ferrari ha dado esta semana con sus tres coches más de 1000 vueltas, y parece que han conseguido progresos importantes en sus neumáticos.

Christian Silk, Ingeniero Jefe de Pruebas de RenaultF1:

“En general, hemos completado una exitosa semana de pruebas en Barcelona. El equipo ha hecho un gran esfuerzo para poder llevar adelante todo nuestro programa y lo cierto es que hemos tenido tres días muy productivos de entrenamientos. Fernando apenas ha tenido problemas y ha acumulado muchos kilómetros trabajando en la puesta a punto del coche y en el desarrollo de los neumáticos.
La semana de Giancarlo ha sido bastante más complicada, pero la semana que viene volverá a rodar en Francia, lo que le permitirá seguir acumulando experiencia con el coche. En resumen, hemos encontrado algunas directrices muy positivas para la puesta a punto del coche de cara al Gran premio de Barcelona, pero también pensando en Imola. Además, creo que seguimos progresando con nuestro entendimiento del coche.”

Este tipo de declaraciones suelen ser, en general, muy vacías y corporativas. Sin embargo, a veces, puede leerse entre líneas. Es curiosa la referencia a que “Fisichella seguirá acumulando experiencia con el coche en Francia”. Es decir, justifican su bajo rendimiento en los dos últimos G.P. por su falta de experiencia en Renault. Pero, ¿por qué estaba tan contento con el coche en Australia?, ¿no será simplemente una falta de velocidad frente a Alonso?

1. Button Bar 1:13.552
2. Trulli Toyota 1:14.231
3. Sato Bar 1:14.247
4. Wurz McLaren 1:14.391
5. Barrichello Ferrari 1:14.645
6. Alonso Renault 1:14.761
8. Zonta Toyota 1:14.826
9. Räikkönen McLaren 1:14.929
10. Heidfeld Williams 1:14.932
11. Coulthard Red Bull 1:14.957
12. Fisichella Renault 1:15.018
13. Pizzonia Williams 1:15.141
14. Webber Williams 1:16.050
15. Massa Sauber 1:16.942
16. Bernoldi Bar 1:17.243

Button batió ayer el récord oficioso del circuito de Barcelona. Parece ser que Bar ha introducido modificaciones importantes en su monoplaza. De todas formas, hay que esperar para ver si son tiempos reales o ficticios.
Fisichella sufrió una salida de pista en la que el coche acabó contra un muro, tras lo cual se incendió, sin consecuencuas para el piloto.
Como sigan así las cosas, Fisico va a acabar de siquiatra.
Wurz ha hecho un gran tiempo; quiere ponerle las cosas difíciles a De La Rosa.
Barrichello declaró a los periodistas que la presión ahora es para Alonso; Ja, ja, con 26 puntos sobre 30 posibles, Fernando Alonso debe estar temblando. Como se ve que Barrichello sabe bien lo que es padecer la presión y no soportarla.
Mira como le preocupaba Schumacher en Bahrein:

Desde el martes, Fernando Alonso está probando en el circuito de Barcelona junto con otro buen número de pilotos.

El martes Alonso batió claramente a su compañero de equipo por 4 décimas. Fisichella sigue algo desquiciado (su cara en el box era un poema); protagonizó dos salidas de pista, y sólo pudo dar 46 vueltas frente a las 124 de Fernando Alonso. También rodó Gené con el Ferrari del año pasado, que se quedó a 7 décimas de Alonso; pero con Gené no podemos saber si el lento es el coche o el piloto.

1. F. Alonso (Renault R25) 1′15″146 (124 vueltas).
2. G. Fisichella (Renault R25) 1′15″738 (46 vueltas).
3. M. Gené (Ferrari F2004) 1′15″871 (108 vueltas).

El miércoles rodaron muchos más coches, De La Rosa le metió placa a Wurz, y Fernando Alonso a Fisico. Villeneuve, retírate de una vez!

1. P. de la Rosa (ESP/McLaren Mercedes) 1:14.391
2. R.Zonta (BRA/Toyota) 1:14.516
3. Fernando Alonso (ESP/Renault) 1:14.946
4. A.Wurz (AUS/McLaren Mercedes) 1:15.178
5. N.Heidfeld (ALE/BMW Williams) 1:15.337
6. A.Pizzonia (BRA/BMW Williams) 1:15.442
7. G.Fisichella (ITA/Renault) 1:15.462
8. A.Davidson (GBR/BAR Honda) 1:15.500
9. M.Gené (ESP/Ferrari) 1:15.737
10. J.Button (GBR/BAR Honda) 1:16.137
11. D.Coulthard (GBR/Red Bull Cosworth) 1:16.385
12. O.Panis (FRA/Toyota) 1:17.153
13. J.Villeneuve (CAN/Sauber Petronas) 1:18.096