Puede que Lewis Hamilton caiga también mal en su propio país y no sólo en España… o quizás sea que la afición inglesa en el fondo tiene dos dedos de frente al contrario que los medios de allí. El caso es que la cadena británica ITV ha hecho una encuesta sobre cuál ha sido el mejor piloto del mundial 2007, y no sólo es que no ha ganado Hamilton, sino que el más votado ha sido Fernando Alonso y de forma abrumadora, logrando el 51% de los votos, por el 29% de Kimi Raikkonen y el 17% del piloto inglés.

De hecho, Hamilton no ha ganado ni la encuesta al mejor piloto debutante, por sorprendente que parezca. Ese honor ha sido para Sebastian Vettel. La clamorosa forma en la que Lewis dejó escapar un mundial que tenía en las manos pesa mucho.

Pues aunque la cosa sonaba a chiste, resulta que es cierto. La nueva prueba en el caso de espionaje entre Mclaren y Ferrari se trata de un intercambio de correos eléctronicos entre Fernando Alonso y Pedro De la Rosa. Así lo ha confirmado Max Mosley, por medio de una carta enviada a los equipos el pasado viernes, y que ha sido colgada hoy en la página web oficial de la Fórmula 1.

En dicha carta, Mosley pedía a los tres pilotos de McLaren colaboración en el caso, ya que les había llegado la noticia de que alguno de ellos poseía pruebas escritas sobre el caso. Pedía que estas les fueran enviadas, y si no lo hicieran y más tarde se demostrara que sí las tenían podría acarrearles graves consecuencias (se dice que la pérdida de la superlicencia).

Ha dicho Antonio Lobato en el telediario de Telecinco, que ha hablado con Fernando y que se lo ha confirmado. Al parecer, Alonso estuvo pensando qué hacer, incluso lo consultó con el equipo y terminó otorgando dichas pruebas, al igual que Pedro De la Rosa que lo hizo más tarde.

Queda demostrado que al contrario de lo que afirmaba Ron Dennis, esto no incumbía solamente a un empleado desleal. Habrá que estar atentos, porque parece difícil que McLaren se libre de una sanción más que ejemplar, a la vez que esto puede servirle a Fernando para desligarse de su contrato para la temporada próxima.

Esta semana ha cogido de nuevo fuerza el culebrón del caso de espionaje que involucra a McLaren y Ferrari, con la afirmación de que hay una nueva prueba. Incluso se rumorea que podría estar implicado el propio Fernando Alonso.

Hoy la revista alemana “Auto Motor un Sport”, ha publicado que esa nueva prueba podrían ser unos correos eléctronicos entre Alonso y De la Rosa, en los que Pedro enviaba a Fernando los informes de los reglajes de Ferrari. ¿No parece un chiste?

Con lo loca que se ha vuelto últimamente la F1 quién sabe qué puede pasar, pero esto suena a cuento chino. Es como si las dos semanas entre cada gran premio se hicieran demasiado largas, y por tanto se inventasen cosas para animar el circo, o para vender periódicos…

“Si él consiguió aportar seis décimas, ¿qué hizo el resto? Esto es un trabajo de equipo”

Esto es lo que contestó Lewis Hamilton hace unos días a la prensa, refiriéndose a las palabras de Fernando Alonso en las que afirmaba haber otorgado al McLaren unas seis décimas desde su llegada.

Es algo evidente. McLaren es historia viva de la F1, pero a nadie se le escapa que lleva varias temporadas muy grises. Ha sido llegar Fernando, y devolver a la escudería su característico poderío, liderando el mundial.

Tiene narices que sea Hamilton el que diga que esto es un trabajo de equipo. ¿Por qué no pensó lo mismo antes de denunciar al suyo propio en Hungría? Quizás no recuerde que esa niñería costó a McLaren 15 puntos.

Que Lewis tiene talento es indiscutible, pero debería tener presente que hoy por hoy es un recién llegado que todavía no ha empatado con nadie.

No ha podido ser más esclarecedor el pasado gran premio de Hungría. Todos hemos podido comprobar lo Grande que es Fernando Alonso como piloto, tanto en la pista como con su equipo, y lo poca cosa que es Hamilton, que se ha quitado definitivamente la careta y ha mostrado su verdadera cara, y menuda cara que tiene el tío.

De la carrera del domingo hay poco que decir, Hamilton aceptó el regalo de la FIA y de su papi, y se la llevó sin problemas. Porque si encima de montar la que montó a su equipo, se deja perder ante Raikkonen, hubiera sido para correrle a gorrazos.

A cambio, Alonso volvió a hacer una carrera grande, remontando todo lo que era posible, y adelantando siempre que se abrió la opción. Salir por la parte sucia ya había hipotecado su carrera. Y nunca se rindió.

Pero lo importante es lo que pasó fuera de la pista. Alonso, en contra de lo que se han hartado muchos de decir, demostró que es un auténtico hombre de equipo, con un talento desbordante. Permaneció calmado en Q3 ante la puñalada del británico, tuvo la sangre fría suficiente para fijarse en las gomas que le ponían, e hizo la pole con neumáticos blandos y además usados. Y lo mejor de todo, supo devolverle a Hamilton su puñalada con una jugada de maestro; pero claro, Alonso no contaba con que Lewis fuera un chivato capaz de actuar contra su equipo y compañero.

La reacción que tuvo Alonso el domingo fue aún más alucinante; en lugar de mandar a Hamilton y a la FIA a donde se merecían, fue capaz de obedecer la petición de su equipo y permanecer tranquilo. Habrá que ver si esa confianza y respeto que mostró Fernando se ven recompensadas adecuadamente por su equipo en las próximas carreras.

En cambio, Hamilton demostró ser un crío. Dijo a la prensa que Alonso no le hablaba; normal, mejor no hablarle que decirle lo que de verdad se merecía escuchar. Y dijo que volvería a desobedecer las órdenes de equipo si creían que le iban a perjudicar. Menos mal que decía Dennis que Lewis lleva McLaren en la sangre… Si no llega a ser así, no se lo que podría esperarse de él…

En cuanto a la prensa y la afición, parece que por fin se han dado cuenta de lo que es tener un campeón del mundo español, al que hay que apoyar, y si no que miren lo que está haciendo la prensa inglesa… Ocultan temas o mienten, según les convenga, hasta decir basta. Y esos eran los que muchos ponían como ejemplo de imparcialidad. A su lado Lobato se merece el Pulitzer.

No pensaba que Fernando Alonso fuese a ganar en Australia. Siempre ha sido un circuito Ferrari, así que conseguir un segundo puesto allí, ocho puntos, y quedarse sólo a dos de Raikkonen es bastante bueno para ser el inicio de la temporada.

Lo que necesitaba Alonso era partir de un coche fiable, y se ve que McLaren ya lo tiene, no tanto Ferrari. A partir de esa base, el ritmo de evolución de McLaren será espectacular, y Alonso se aprovechará de ello. Cuando se llegue a Europa estoy seguro de que McLaren estará en el ritmo de Ferrari, y en ese momento será ya Alonso el que tenga que actuar. Su tanda final con ruedas blandas demuestra que seguirá siendo tan temible como siempre.

Ayer demostró que sigue manteniendo sus cualidades. Ataca cuando es necesario y conserva cuando no tiene otro remedio. Ya vendrán las carreras en que le toque a él ir a fondo. Y según se vió ayer, parece que incluso puede contar con Hamilton para quitar puntos a sus rivales. Los dos formarán un equipo muy fuerte.

Fernando Alonso completó con su primer chasis y primer motor dos distancias de carrera sin averías; esa aparente buena fiabilidad es lo más importante en la primera semana de test de McLaren, viendo que otros como Ferrari u Honda han tenido bastantes problemas.

Los tiempos fueron mejorando jornada a jornada, según Fernando adaptaba el coche a su gusto, y sólo el temporal en Valencia del viernes impidió llevar a cabo el último día de pruebas con normalidad. El jueves consiguió bajar de 1.12 lo que ya es un dato importante.

A Hamilton no le fueron igual de bien las cosas. El jueves se pegó un buen castañazo a final de recta, pero parece ser que se debió todo a un error de pilotaje en su intento de acercarse a los tiempor de Alonso, y no a un fallo técnico del coche, lo que hubiera sido mucho más preocupante.

Vía | as

Parece ser que McLaren ha establecido que Fernando Alonso sólo podrá realizar entrevistas en inglés y español, lo que ha cabreado a muchos medios italianos acostumbrados a hablar en su idioma con Fernando cuando estaba en Renault.

Me parece una decisión ridícula de McLaren. Seguramente temen malentendidos que pueden darse cuando hablas en una lengua que no es la tuya, pero Alonso habla italiano de sus tiempos en karts, y hay que tener en cuenta que la italiana es una de las principales aficiones del mundo, así que McLaren haría bien en cuidarla.

Vía | sport

Escarmentados de los problemas con Raikkonen, en McLaren han decidido que se acabó el alcohol para sus pilotos. Sólo se les permitirá el que se tomen en el podium. Ni siquiera habrá una copita de Johnnie Walker.

Vía | MotorPasion

Todos los equipos de F1 hacen pruebas de velocidad y aerodinámica en recta usando pistas de aeropuertos. McLaren usaba uno militar de Inglaterra, pero las quejas de los vecinos por los ruidos han limitado los días que pueden usarlo. Por eso, quieren contratar como alternativa la pista del Aeroclub Sant Lluís de Menorca.

Varios técnicos de McLaren estuvieron visitando las instalaciones y comprobaron que su asfalto y longitud (1.85 km) se ajusta a sus necesidades. Pretenden firmar un acuerdo de cinco años.

Vía | Mallorca Diario