Vuelta de Massa en la calificación del GP de Italia

El gran premio de Italia había empezado muy bien para Fernando Alonso. El viernes había ido según lo previsto, el sábado por la mañana había sido rápido con mucha gasolina a bordo y se sentía muy fuerte para la carrera, con un coche rápido y equilibrado y unos neumáticos muy fiables.

En Q1 y Q2 estuvo fácilmente con los Ferrari, y todo hacía indicar que lucharía por la pole. El pinchazo trastocó los planes, pero en ese momento hizo lo que mejor se le da, maximizar el conjunto y adaptarse a la situación. Salvó los muebles, quedó quinto y todo hacía pensar en una posible victoria.

Ahí entró en escena FF (FIA-Ferrari), protagonizando una de las sanciones más vergonzosas que se recuerden. Si Massa hubiera sido un señor, y no un palmero, habría reconocido que no le afectó en nada, pero claro, él fue el único que vió normal lo que Schumacher hizo en Mónaco… Si a eso le unimos que el tal Charlie Whithing ya andaba quemadillo por como De La Rosa-Alonso le han ridiculizado en las últimas reuniones de pilotos, y que se desea la retirada “en campeón” de Schumacher, la aberración estaba consumada.

Más en MotorPasion

La pena es que sea el siete veces campeón del mundo el que se vaya y Max Mosley, Charlie Whithing y el resto de palanganeros de Ferrari los que se queden. Se han visto gordas en la Fórmula 1, pero una decisión más vergonzosa que la que han perpretado este fin de semana, pocas veces… Pero bueno, se supone que han hecho ya el trabajo sucio, han igualados a los dos pilotos en la clasificación y ahora les dejarán luchar limpiamente las tres carreras que quedan.

Hungría ‘06, la mejor carrera de Fernando Alonso.

La carrera de Fernando Alonso, ayer, en Hungría, fue seguramente la mejor que haya disputado jamás, y uno de los mejores recuerdos que nos deja, junto con Hungría 2003, Brasil 2005 y España 2006. Muchos ya sitúan Hungría 2006 como el mejor gran premio de la última década, con una demostración de Alonso equiparable a la de Ayrton Senna en la lluvia de Donington.

En Motorpasion lo seguimos al detalle:
¡Felicidades Pedro!
Y Jenson Button gana… al fin
Vídeos del gran premio de Hungría
Adiós a Villeneuve
De La Rosa se cargó a Raikkonen
Yo me piqué con Jenson Button

Pocas veces se ha visto un doblete más brillante que el que Ferrari consiguió ayer en el gran premio de Alemania. Autoritario, cómodo, sencillo; muy Ferrari… Con Schumacher en la línea que más recordamos de él, y con Massa haciendo su trabajo más eficazmente de lo que nunca hizo Barrichello; incluso pareciendo que tuviera que contenerse. Como decía Gené antes de la carrera, las evoluciones del coche se han unido poco a poco a la brillantez del motor, y los Bridgestone están mostrando su mejor estado de forma desde 2004.

Por contra, Renault parece totalmente fuera de punto. No es un hecho aislado, y no parece sólo cosa de los Michelin. En USA Alonso fue mal, en “su” Francia salvó los muebles con decoro, y ayer minimizó los daños, consiguiendo más puntos de los que tras las primeras vueltas de la carrera parecía que obtendría.

Más en MotorPasion

Parecía que Francia iba a ser un oasis para Fernando Alonso, y por poco se convierte en una pesadilla. Sólo su inmensa calidad y su capacidad de luchar contra las adversidades, le permitieron conseguir el segundo puesto. Perder dos puntos, cuando los Ferrari y los Toyota eran más rápidos, es casi un milagro. Todo gracias a su gran sesión de clasificación y a su buena estrategia de carrera.

¿Qué ha cambiado desde Canadá? Aparentemente sólo los neumáticos. A Bridgestone le fue muy bien en Imola y Nurburgring, y lo mismo le ha pasado en Estados Unidos y en el calor de Magny-Cours. Habrá que esperar que Michelin se recupere de la misma forma que hizo con las cuatro victorias consecutivas de Alonso.

Lo peor es que parece que Renault se queda algo atrás. No sólo los equipos Bridgestone se acercan. También McLaren se muestra muy fuerte. Antes nadie podía restar puntos a Fernando, y ahora hay varios candidatos a hacerlo.

Con 17 puntos de ventaja, Renault empezará a darse cuenta de que tienen que volcarse definitivamente con Alonso, sin pijadas como las de Fisichella en Estados Unidos. Al contario del año pasado, el campeonato que parece estar en mayor peligro es el de pilotos. Las mejoras mecánicas tendrán que llegar para poder seguir mostrándose fuertes.

El regreso de De La Rosa ha sido muy prometedor, pero se vió perjudicado por una mala salida. La buena noticia es que hizo una vuelta rápida en carrera mejor que la del propio Raikkonen. Ese es el camino a seguir para demostrar lo que vale.

Lo normal hubiera sido que Fisichella hiciera tapón por detrás de Alonso. Que hubiera retrasado a Ralf, Barrichello y demás, pero eso habría sucedido en un equipo que jugase a ganar el campeonato del mundo de pilotos.

Lo que a Renault más le interesa es ganar el de constructores, para demostrar que la categoría es la de ellos, y que Alonso gana por tener el mejor coche. Por eso lanzan a Fisichella por delante, a que consiga puntos. Mientras tanto en Ferrari, Massa se deja pasar en el repostaje, para que nadie diga que hay órdenes de equipo.

Aún así, Alonso ganará el campeonato, porque las circunstancias especiales de Indianápolis no se volverán a repetir, y su ventaja de puntos es ya muy grande.

Lo primero que tiene que hacer Fernando Alonso es intentarlo en la salida. Hay que ponerse detrás de Schumacher. Repetir una salida como la de 2004, que hay espacio y tiempo. Demostrar que se trata de frenar tarde, no de tener mejor salida.

Si eso no resulta, hay que fiarse de la carga de gasolina. Fisichella debería caer de maduro, y si no, se le dice que es más lento y que tiene que apartarse.

A partir de ahí la carrera debería estar con Massa. Entre los errores que cometa, la categoría de Alonso y el trabajo táctico, hay que pasarle como sea.

Si se pierden sólo dos puntos sería un éxito. Ganar ya sería la leche…