Eso fue lo que dijo cuando le preguntaron por qué se perdió el homenaje a Schumi con Pelé.
Éste sí que está “sonao”. A ver si en Ferrari se lo permiten.
Vía | Foro F1-Live

Toma, toma, toma, Fernando Alonso ya acumula otro récord: el piloto más joven en proclamarse dos veces campeón del mundo. En MotorPasion estuvimos siguiéndolo en directo. Aquí podéis leer como lo vivimos!

Todo fue fácil desde el principio, con el pinchazo de Schumacher, pero Alonso hizo una gran carrera, controlando en todo momento. Ahora a seguir demostrando lo que vale en McLaren!

Era fácil antes de llegar pero es que ahora Alonso lo tiene a huevo. ¿Es posible que Schumacher gane la carrera saliendo décimo y con una estrategia de gasolina preparada para salir delante? Yo creo que no, y que Alonso incluso puede ganar la carrera, porque Michelin es más fuerte en tandas largas y Massa es peor que Fernando. O mucho me equivoco o la carrera está entre Alonso y Raikkonen.

El hombre iba más o menos bien, hasta que escribió ésto: “Afortunadamente, Alonso va a tener como compañero a De la Rosa, otro gran piloto, pero más natural y campechano, que ayudará al asturiano en todas las facetas, con seguridad”.

Debe tener información privilegiada de McLaren.

Lo tienes en diario siglo XXI

Ralf Schumacher, hablando sobre una posible jugada sucia contra Fernando Alonso en Brasil: “No voy a hacer nada así. Sería injusto y brutalmente peligroso”.

De todas las hipótesis que se plantean sobre las posibilidades que hay de que Alonso no termine la carrera de Brasil, la que me parece menos probable de todas es que alguien le saque de la pista, salvo un incidente involuntario en la salida, del que Alonso se cubrirá adecuadamente yendo ligero en la clasificación, como hizo el año pasado.

Vía | gaceta.com.ar

“El fútbol es así”, “No hay enemigo pequeño”, “Hay que respetar al rival”, “Hasta que no pita el árbitro no acaba el partido”, “Yo entreno todos los días lo mejor posible para estar a disposición del míster, y si él lo cree oportuno jugaré”.

¿Por qué ahora que tenemos a un deportista relevante, un tal Fernando Alonso, que dice siempre y en todo lugar lo que piensa , en voz alta, para todo el que le quiera escuchar… vamos y le criticamos por ello?

Una interesante visión sobre el “fenómeno Alonso” en Eurosport

Lo decía esta semana: pónselo difícil a Fernando Alonso y verás de lo que es capaz. Para el que tuviera dudas, ahí está su victoria de hoy en Japón, una de sus actuaciones más brillantes desde que está en Fórmula 1. Típica de él, rápido, duro e incansable. Cuando se pregunte por las victorias más espectaculares de Alonso, Suzuka 2006 estará por derecho propio como una de las primeras de la lista. El año pasado ya estuvo impresionante allí y este año su triunfo le ha dado un vuelco al campeonato.

La carrera de Alonso ha sido la de un perro de presa. Se deshizo de Trulli jugándose el pellejo en la salida y empezó a acosar a Ralf. Lo más sorprendente en ese momento era que los Ferrari no se iban. Tanto Ralf como Alonso se mantenían a un par o tres de segundos por detrás de ellos. Esa era ya señal de que los Bridgestone no iban a ser tan fieros en carrera como en entrenamientos (curiosamente, es el primer gran premio en el que las ruedas japonesas pegan ese bajón desde que Renault denunció lo del supuesto recubrimiento químico).

Alonso mantuvo la presión sobre Ralf y por fin lo adelantó a final de recta. En ese momento empezó a remontar décima a décima sobre los Ferrari. A Massa lo liquidó en la primera parada (demasiado arroz para tan poco pollo) y ya nunca más fue rival para Fernando. A partir de ahí, la carrera fue un toma y daca a saco entre Michael y Fernando. La distancia siempre estuvo entre 4 y 6 segundos, hasta que un motor exhausto, al que Schumacher no pudo dar tregua, reventó y dejó el Mundial en bandeja a Fernando Alonso.

Aún así, en Brasil habrá que sufrir. Michael saldrá a por todas y tendremos que aguantar una hora y media pendientes de cualquier ruido, humillo blanco u otra indeseable señal de que las cosas no van bien. Pero bueno, cualquiera firmaría ese sufrimiento después de lo que pasó en las últimas carreras.

Hace algunos meses, Ron Dennis declaró que la Fórmula 1 debía cambiar mucho, hacerse más divertida y preocuparse más por los aficionados. Ecclestone entró rápidamente al quite, diciendo que estaba bueno Ron para hablar de eso.

Ahora, según cuenta Autosport, McLaren prepara para el año que viene un vuelco total de su imagen, coincidiendo con el comienzo de su colaboración con Vodafone. No se tratará sólo de un cambio externo, sino también de filosofía. Es algo que se ha estado tratando durante meses en el seno del equipo, preocupados porque todo el mundo dijese que eran demasiado fríos y cerrados.

Se sabe algo de esa nueva filosofía: “Compartiremos las cosas con la gente, demostraremos que queremos ser parte de sus sueños, de sus aspiraciones. La gente sueña con ser astronauta o piloto, y trataremos de usar nuestro trabajo para crear esa inspiración”.

Está claro que Alonso y Hamilton serán la punta de lanza de esa nueva imagen. Después de más de una década de “pilotos corporativos”, estos dos nuevos elementos, jóvenes, espectaculares, frescos y sin pelos en la lengua traerán de todo menos indiferencia.

La misma gente de Autosport dice: “muchos dentro del deporte esperan que Alonso permanezca tan accesible y abierto sobre sus sentimientos como ha estado durante todos estos años en Renault”. Vamos, que por mucho que a algunos se le abran las carnes, a los ingleses les va la marcha, y están deseando que ese campeón sincero o bocazas traiga aire fresco a un equipo que ha estado durante muchos años más cerrado que la antigua Unión Soviética.

Vía | Autosport

Vale, Schumi es ahora líder, pero de lo visto hoy en China se sacan cosas postivas. El coche de Fernando Alonso parece haber recuperado el mejor nivel, tanto en seco como en mojado, y Alonso está en mejor forma que nunca. Lo único que hace falta mejorar es la estrategia y la habilidad de los mecánicos, factores que no dependen totalmente del piloto, y que son más fáciles de resolver que el tener un mal coche.

Lo único seguro es que los errores por conservadurismo ya no se pueden dar, que ya no hay nada que guardar, a no ser que de verdad Renault esté pensando más en el mundial de constructores que de pilotos.