¿Cabe mejor resumen del G.P. de Mónaco? Reconozco que después de la sanción a Schumacher, pensaba que la carrera iba a ser un paseo para Fernando, y aunque no lo pareciese, en cierta medida lo fue. Hizo con la carrera lo que quiso. Sabía que era imposible que le adelantasen en pista, así que adaptó su estrategia a lo que se necesitaba en boxes. A pesar de llevar gasolina para más vueltas, hizo su primera parada casi a la vez que Raikkonen, necesitando menos gasolina que cargar y estando en boxes los segundos necesarios para salir otra vez por delante.

A partir de ahí, algunos empezaron a ponerse nerviosos, pensando que el segundo juego de ruedas iba a ser una porquería y comprometer la victoria de Alonso. Lo que estaba haciendo Fernando era cuidarlos, asegurándose así de tenerlos frescos para dar una serie de vueltas rápidas antes de la segunda parada.

Pero no hizo falta nada de eso. Webber, un piloto al alza, que está dejando a Rosberg en la estacada, rompió el motor, como le pasa siempre, y lo mismo hizo Kimi para no ser menos. Dijo De La Rosa que la rotura pudo deberse al recalentamiento por la falta de refrigeración, al rodar a baja velocidad detrás del safety car. Yo más bien apuesto por la falta de aire limpio que provocó el ir toda la carrera pegado a Fernando. Un error de juvenil.

Siempre me había preguntado como resiste Kimi los envites de la fortuna con tanta estoicidad. Hoy ha quedado claro. El tío se subió al yate sin ni siquiera pasar por boxes. Así se olvidan rápido las penas. Menudo cambio de chip. ¡Un blody mary, por favor!

Schumacher hizo una gran carrera. Empezó adelantando a Massa, que casi se estrella contra el muro por darle sitio al alemán, siguió con unos cuantos adelantamientos, uno de ellos al mismísimo Button, y siguió para arriba hasta conseguir un muy meritorio quinto puesto.

Irreconocible Fisichella. Menudos adelantamientos que se gastó el romano. El de Coulthard impresionante, frenando como si llevase un tractor. Luego se vió perjudicado por el safety-car, porque podría haber estado cuarto o quinto.

Y la sorpresa del día: Coulthard. A una sóla parada, debió de ser complicado llevar el RedBull, aunque seguro que necesitó más valor para ponerse esa capa delante de la familia real monegasca.

A Fernando Alonso, con 12 victorias, un campeonato del mundo, el segundo por venir, y la victoria en Mónaco, ya le quedan pocas cosas por hacer. Tal vez algún día tenga que probar con las 500 millas de Indianápolis.

Reconozco que es rápido de reflejos. A lo mejor ni siquiera era intencionado, al principio, pero luego se vió un poco pasado de frenada en plena curva, con la vuelta ya destrozada, y se dijo, ésta es la mía, un par de contravolantes, muchos gestos de protesta, y al final apago el coche, como que se me cala. ¡Qué figura!

Lo malo para él es que Alonso lleva mucho mejor ritmo de carrera, y mañana le ganará sin problemas.

Actualización: Schumacher ha sido sancionado y partirá último mañana. Los dos Ferrari, últimos. Qué penita.

¿Quiénes son los pilotos que han pasado a la historia? Aquellos que han ganado no teniendo el mejor material. Esa es la razón por la que Senna, con “sólo” dos tres campeonatos, es citado por muchos como el mejor de la historia, u otros como Gilles Villeneuve, que ni siquiera han sido campeones, permanecen en el corazón de los aficionados.

Pues eso es lo que está consiguiendo Fernando Alonso. ¿Qué los ordenadores dicen que la victoria es imposible? Pues machaca a los ordenadores. ¿Qué los expertos dicen que Schumacher se lo come tras la primera parada? Pues se marca 20 vueltas rápidas consecutivas y deja al alemán sin opciones.

¿Qué le falló a Alonso en los primeros años? El coche, que se rompía. Ahora que el Renault es “irrompible” (toquemos madera), Alonso lo maximiza de tal manera que hace que parezca el mejor de todos. No necesita ni que le pongan los alerones flexibles.

Hoy han tenido su mejor medicina los que dicen que fue campeón sin brillantez. Ganaba porque Raikkonen rompía. Pues ahí lo tenéis, Schumacher no rompe, ni siquiera Kimi lo hace ya, y les sigue pasando a los dos por encima.

Ya ha sido Campeón del Mundo y ha ganado en casa, ¿qué queda? Ganar en Mónaco.

Después de ver a Schumacher en Malasia y Australia, parecía que Ferrari no iba a volver a dar guerra, pero con la llegada a Europa la cosa ha cambiado. Y no se sabe muy bien por qué. Lo que está claro es que no es cosa sólo de Schumacher, porque si así fuera no veríamos al pizzero brasileño hacer tercero, presionar a Alonso y aguantar a Raikkonen.

En Ferrari ha mejorado el coche en su totalidad, y parece que Bridgestone también le toma ventaja a Michelin. Por suerte, la historia cambia de un gran premio a otro, a la vez que cambian los compuestos de neumáticos que se emplean. Habrá que acostumbrarse a que en unas condiciones y circuitos vaya mejor Michelin, mientras que en otros lo hará Bridgestone.

Lo que se puede hacer es tomar a los segundones como referencia de las escuderías: mientras Fisichella va para abajo, Massa lo hace mejor. Esa es la tendencia opuesta que siguen Renault y Ferrari, con McLaren empezando a acercarse.

El problema es que Renault evoluciona muy poco, y los rivales han empezado a mejorar esta temporada antes de lo que lo hicieron el año pasado. ¿Problema? No, suerte, ahora ya somos campeones, así que lo que queremos es ver competencia. Renault ya no puede ir a amarrar. Si tiene cosas nuevas, a ponerlas, y a ver lucha en cabeza. El resto lo tiene que hacer Michelin.