Fue en la primera semana de noviembre. Por parte de Fernando participaron Luis García Abad, sus abogados y su padre. Por McLaren, Dennis, Whitmarsh, Haug y algunos miembros del Consejo de Mercedes.

Alonso no se lo dijo a Briatore hasta seis semanas después. Intentó reunirse con Flavio, pero no pudo, así que se lo contó por teléfono. Tras eso, Alonso llamó a Dennis para decirle que tenía vía libre. Inmediatamente, Ron se lo comunicó a sus pilotos. A Raikkonen le trajo al fresco pero el colombiano se subía por las paredes; temía por su puesto.

Esa misma noche, Flavio llamó a Dennis para pedirle que no se lo contase a la prensa hasta después de una semana. El de McLaren se negó. No quería una filtración. Cuando finalmente la bomba salió a la luz, sólo lo sabían 25 personas.

En F1Racing (nº de abril), que es quien lo cuenta, se sorprenden de ese distanciamiento entre “padre e hijo”. Tonterías, esa es una imagen de los medios ingleses. En Asturias siempre se ha dicho que Briatore ha sido el mal menor que ha tenido que tragar Alonso para poder entrar en F1; y un montón de pasta le ha costado. Pero nada de esa relación tan cálida que muchos han querido ver. Interés mutuo y nada más.

Vía | MotorPasion

Nada de nada. Los equipos rivales se han puesto de acuerdo para que este año descorchemos muy pronto el cava con Fernando Alonso. Resulta que nuestro máximo rival va a ser… ¡Fisichella! No os riáis hombre, que Giancarlo ha recordado al de toda la vida: rápido, fino, controlado y fiable. Hasta parecía rejuvenecido en el podium.

Lo de Fernando hoy ha sido para quitarse el sombrero. Verlo lanzarse como una flecha entre los McLaren y pasar por fuera a los Williams en el sacacorchos. Fijaros en la repetición: cuando se metía desde lo sucio a lo limpio, sus manos centrifugaban más que mi lavadora. El pobre Nico todavía debe estar preguntándose que era esa cosa azul y amarilla que le pasó como si nada por fuera. Los dos Cosworth se han llevado tal susto que han roto el motor a las pocas vueltas. Una lástima: tenía ganas de ver a Nico. El chaval ha hecho más fans (masculinos y femeninos) en dos carreras que otros pilotos en toda su vida…

Lo peor para los aficionados imparciales es que miran detrás y no ven nada:

Hoy tenía esperanzas con Button. Me cae bien, pero es que el tío no sé que coche quiere para empezar a ganar carreras. Le van a caer más palos esta semana que a los del botellón de Barcelona. Sale segundo y acaba tercero. Y Barrichello está pidiendo a gritos la jubilación anticipada.

Montoya ha pasado de caballo desbocado a potro para niños. Tanto cromado debe deslumbrarle; es que lo miras y na de na. De Raikkonen no voy a hablar, que estoy cansado de repetirme.

Y al final, la traca. Ya ni en Ferrari son las cosas como antes. Resulta que Schumi tiene que aguantar detrás de un brasileño que lleva dos días en ésto. Lo nunca visto; creo que Mosley y Ecclestone deberían tomar medidas en el asunto. Que dejen de medir alerones y llamen a Maranello para que le despejen la pista al kaiser.

Ya me véis, que busco rivales y no los encuentro. Carlos Ghosn lo va a tener difícil para cerrar Renault. Los chicos de azul y amarillo están empeñados en humillar al personal. Lo curioso es que los mecánicos siempre festejan el final de carrera con una bandera española, pero no veo ni la francesa, ni la italiana. Si Renault lo deja, ahí tenemos el embrión perfecto para el equipo español, con De La Rosa de primer piloto…

Perdón, me voy a por la pastilla que empiezo a desvariar.

Ya me parecía a mí que algo andaba regulín en la electrónica de Renault. Resulta que en Bahrein Fisichella se quedó sin el 10% de su acelerador, y ahora, en Malasia, Alonso había hecho como yo: pidió 20 euros de Elf sin plomo, pero a él le llenaron el depósito.

¿Serán ya las maniobras que tanto se temían tras su fichaje por McLaren? ¿Hay una mano negra dentro del equipo? Lo mejor de todo es que puede que resulte que el error se convierta en positivo. Seguramente llevará gasofa para algunas vueltas más que McLaren, que para mí será la referencia en la carrera. Alonso cuida las ruedas como nadie, y en el peor de los casos puede entrar a hacer un cambio rápido sin repostaje.

¡Que no cunda el pánico! hay carrera. ¿O no salió Kimi el otro día con el camión de la Campsa encima y terminó tercero? Nosotros partimos séptimos, así que no me conformo con menos que primero…

Rossi desafía a Alonso a un duelo en Fórmula 1, Rallies y MotoGP. Todo viene de que Valentino se ha picado por esas declaraciones de Fernando en las que dijo que Ferrari había desperdiciado recursos y días de tests en Valencia. Alonso es el único piloto que le ha echado un par de narices y se ha atrevido a decir que el italiano lo tiene imposible en F1. Todos los demás se han callado porque temen la fuerza de Rossi ante la prensa y opinión pública mundial.

Con lo soso que es Raikkonen, a la F1 le conviene un pique entre dos latinos fogosos que remueva el cotarro. No me extrañaría que Ecclestone fuera el hombre moviendo los hilos que llevan a Rossi a Ferrari. No sólo se necesita duelo en la pista. También fuera de ella. Y que mejor que un par de tipos sin pelos en la lengua. El sueño dorado de Bernie.

El único problema que veo es que el duelo en la pista terminaría en la primera carrera, así que sería difícil mantener el de la prensa. Más que nada porque una imagen de Alonso machacando a Rossi valdría más que mil palabras.

Al final Schumacher no iba tan descargado como se pensaba después de la calificación de ayer. Ganó Alonso, pero por los pelos, así que Ferrari está más cerca de lo que parecía. Habrá que esperar a ver lo que pasa en Malasia, porque el año pasado Schumacher también iba muy bien en Bahrein antes de romper. Pero parece que podrá luchar por el Campeonato.

Lo que está claro es que el cambio de neumáticos ha igualado otra vez las cosas entre Michelin y Bridgestone. Otra vez las carreras se deciden en boxes. Con ruedas nuevas, el que salga delante gana; me parece que en eso hemos perdido respecto al año pasado. Antes, según como hubiera llevado las ruedas cada uno, podría haber pasado cualquier cosa en el último tercio. Había más espacio para que se cometieran errores.

De lo más importante del día es el ritmo de Raikkonen. Ha salido último y ha acabado tercero pero sólo a unos pocos segundos de la cabeza. Para mí sigue siendo el rival más peligroso. Ojo al dato: Raikkonen (3º) y Montoya (5º).

Button le ha pegado una paliza a Barrichello. El problema que ha tenido hoy es el que siempre tiene: sale fatal y por mucho que recupere ya no puede luchar con la cabeza de carrera. Hoy tenía ritmo para estar adelante.

Parece clara la jerarquía en parrilla:
Grupo 1: Renault, Ferrari, McLaren, Honda.
Grupo 2: Williams, Red Bull.
Grupo 3: STR, BMW y Toyota.
Grupo 4: MF1 y Super Aguri.

Todavía no he visto el número de vueltas que ha dado cada piloto en los últimos 20 minutos, pero me pareció que los dos Renault fueron los que más tiempo estuvieron en pista. Eso indica que tenían mucha gasolina que gastar antes de poder dar su vuelta rápida con neumáticos nuevos. Así que creo que Alonso tiene la mejor estrategia de carrera.

A pesar de que la vuelta rápida de Alonso fue en el segundo intento tras cambiar ruedas, cuando el rendimiento de las gomas ya es más bajo, sólo se quedó a dos décimas de Schumacher. O sea, que tenía la pole a su alcance. Si os fijasteis en la pantalla de tiempos al final de la sesión, el 1 de Alonso aparecía iluminado, porque había hecho el mejor tiempo absoluto de las tres tandas; no recuerdo si en la primera o en la segunda.

Apuesto que mañana Schumacher será el primero en entrar en boxes, luego Button y el último Alonso, que tendrá unas vueltas preciosas para sacar ventaja a sus rivales. Así que puede caer la primera del año.

Al final de los entrenamientos se veía a Schumacher más joven que nunca. Yo apostaría a que le quedan todavía tres o cuatro años en las carreras.

Los fiascos del día son:
1. La mecánica de McLaren.
2. Toyota, con el coche más feo de la parrilla y más caro en (euros/m2 de alerón).
3. Fisichella, mientras Kovalainen mira la Luna.
4. Barrichello a un segundo del niño bonito.

Los destacados:
1. Klien, mejorando cada año.
2. Heidfeld, fiable como siempre.

(Sobre la marcha de Alonso a McLaren) ¿Lo sabía Briatore?
“No lo sabía y hay que creerlo, pero me extraña que no supiera nada. Puede que no supiera todo, pero algo… La F1 es un mundo muy pequeño y a esos niveles siempre se conoce algo”.

En qué quedamos, ¿lo sabía o no lo sabía?

El futuro de De la Rosa en la F1, ¿factible en Renault el año que viene con el apoyo de Telefónica?
“Tiene una edad avanzada, pero bueno, aún puede correr…”.

Y eso que es compañero en T5. Le ha faltado llamarlo abuelito.

Seara, ¡te echábamos de menos!

Vía | Terra

A Martin Brundle no le ha gustado que Alonso no se haya prodigado en actos públicos desde que finalizó el Campeonato 2005. Dice que Ecclestone está también de acuerdo con él porque “el deporte necesita a su Campeón del Mundo durante el invierno”. Ambos coinciden en que quizás Fernando “haya saboreado las mieles del triunfo demasiado joven”.

A los ingleses les gusta mucho que los campeones vayan a todos los saraos post-temporada. Que si el Autosport Motorshow, los premios F1Racing, etc, etc. O sea, todos esos “grandes acontecimientos” a los que si no va Coulthard siempre acude presto Button a hacer el quite.

El problema de Brundle es que no ve la tele y las revistas españolas. Si lo hiciese, sabría que Alonso tuvo este invierno “poderosas razones” para olvidarse del mundo. ¿Y alguien se lo discute?