Cuenta As: También se entregó la distinción de oro a Adrián Campos por su aportación en la carrera de Alonso; especialmente emotivo fue ver a los dos fundidos en un fuerte abrazo.

Sin saber cómo está cada escudería con los nuevos V8, es bastante prematuro hablar de favoritos. Pero Zanardi lo tiene claro: “Aunque el reglamento ha cambiado, veo favorito a Alonso. El triunfo de este año le ha hecho más seguro y veloz.”

Y digo yo, ¿más seguro todavía?

Renault ha colgado en su página la transcripción de las comunicaciones por radio entre Alonso y Fisichella y sus ingenieros, durante el G.P. de Brasil.

Texto | Renault F1 Team

Ese es para mí y para muchos más, el momento del año, en estrecha pugna con la defensa ante Michael en Imola; qué casualidad, las dos veces frente a Schumacher.

Pat Symonds está de acuerdo: “No sólo fue un gran adelantamiento, se trató de algo simbólico. El joven campeón pasando al antiguo significó mucho.”

Según F1Racing (nº 82), “un alto ingeniero de Renault estaba convencido de que si Alonso y Schumacher se hubieran tocado, Fernando se habría matado”

Dice Matt Bishop en la misma revista: “Cuando los nostálgicos de las carreras os digan que los pilotos actuales no tienen tantas agallas, simplemente recordadles lo de Alonso en Suzuka 2005.”

Echaba de menos que Alonso dijese algo ante los premios a Raikkonen. Y no ha tardado en hacerlo.

Renault F1: “Algunos están diciendo que no fuiste el mejor del año, ¿te afecta?”
Alonso: “Es normal, la gente siempre dice eso al final del campeonato. Cuando Hakkinen ganó con McLaren, hubo gente que dijo que Schumacher era mejor pero que no tenía coche. Pasó lo mismo con Senna en los 90, cuando Williams dominaba y se decía que el ganaría con ese coche. Para ganar necesitas estar en el mejor coche en el mejor momento. Este año el Renault fue el mejor y yo fui el mejor.”

¿Está comparándose a sí mismo con Hakkinen y Prost, y dejando a Schumacher y Senna para Raikkonen? A veces las comparaciones las carga el diablo…

Vía | Renault F1 Team

Cuando empecé Fórmula Alonso, mi primer objetivo era superar la barrera crítica de los seis meses posteando, momento en el que se dice que abandonan la mayor parte de los blogers. A ese mítico obstáculo se añadió el esfuerzo de empezar a escribir en MotorPasion.

Conseguí superar la barrera, renqueando un poco en los últimos meses y sin duda gracias a la suerte de ser un blog en que los lectores participáis mucho. Así que ahora que todos los equipos están presentando sus nuevos monoplazas, a mí me toca hacer lo mismo con el mío. Ya veís que tengo nuevo dominio y alojamiento.

Quiero agradecer a bitacoras.com su alojamiento durante los pasados 11 meses, una gran plataforma para cualquiera que quiera empezar una bitácora.

Para acabar, invitaros a que sigáis participando tanto como hasta ahora. Gracias a todos.

Mucho habla Fisichella últimamente sobre los problemas que tuvo con el coche este año, que si se adaptaba mejor a Fernando y que en 2006 él será su primer rival por el Campeonato.

Cosas similares ha dicho Montoya sobre Raikkonen.

Ha tenido que venir Michael Schumacher a zanjar el debate con el mismo sentido común y práctico que le ha hecho ganar todos esos campeonatos: “Es una situación que conozco bien porque la he vivido. Su problema real es que Fernando y Kimi son dos grandes campeones. Simplemente son más rápidos”

Simple, directo y cierto…

Primero Raikkonen se llevó el premio F1Racing “Piloto del año” por votación popular, y ahora se lleva el premio Autosport “Piloto internacional del año” votado por los “expertos”.

Vía | itv

Lo ha dicho Briatore. No con mis palabras, pero casi: “Kovalainen será nuestro test driver en 2006 y hará el mismo programa de desarrollo seguido por Fernando Alonso”.

O sea, Fisichella lleva el camino de Button. Le avisa con tiempo, para que se vaya mentalizando… ¿O será Fernando Alonso al que Flavio se lleve a otra parte?

“El trabajo está a punto de comenzar y el coche estará listo para enero. Lo he visto en el túnel de viento, donde ya han pintado el número 1 en el morro del coche.”

“Todos empezamos al mismo nivel. Espero poder completar una perfecta preparación, y quizás lograr otra vez lo mismo. Sólo hay un secreto: trabajar muy, muy duro.”

Mientras Ferrari ya ha devorado cientos de km de pruebas, Renault todavía está en primera fase. No empezarán a probar hasta mediados de diciembre, y con un motor V10 recortado para que se parezca a un V8. Dicen en Renault que todo va según el calendario. Esperemos, pero ésto se parece a lo que decía Ferrari el año pasado. Por lo menos ya le han pintado el uno.

Entrevista | As