Palabras de Pierre Dupasquier, jefe de competición de Michelin F1: “En nuestro trabajo el feedback del piloto es muy importante. Fernando es siempre muy preciso en sus comentarios. Tiene además una memoria increíble. Se acuerda de los números de referencia de los neumáticos que ha utilizado meses atrás. Además efectúa la primera parte de los análisis técnicos para nosotros, haciendo las selecciones. Esa es una cualidad rara.”
Me recuerda a algo que leí hace tiempo sobre Schumacher. En las sesiones de test, en las que se dan tandas de 10, 15 o más vueltas, al volver a boxes, era capaz de recordar los tiempos que había hecho en cada una de ellas, incluidas milésimas, después de haberlos visto en el display cada vez que pasaba por meta.
Tienes que ser muy listo y muy capaz para tener todas esas cosas a la vez en la cabeza, metido en esos coches y en esas condiciones. Y todo eso debe multiplicarse por diez en carrera. No quiero ser malo, pero no veo a Kimi en este tipo de pensamientos durante la carrera… También recuerdo que Peter Windsor decía que Kimi se tenía que apoyar totalmente en Coulthard durante las sesiones técnicas con los ingenieros de McLaren…
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Noviembre 1st, 2005 at 1:47 pm
De la rosa varias veces dijo que le jodia él siempre fue el mas rapido o el segundo mas rapido y no tener un asiento, incluso añadió algo como diciendo que en su propio equipo podría hacerlo el tan bien o mejor
Noviembre 1st, 2005 at 4:25 pm
¿Cuándo dijo eso Peter Windsor? No se si se apoyaba en la opinión de Coulthard, pero ha demostrado ser… bastante listo y capaz, con la habilidad suficiente para mantenerse detras de coches mas lentos en Japón para ahorrar fuel y poder ganar la carrera… o bastante listo y capaz como para mantenerse delante del F2004 de Schumi el año pasado en Spa con un neumático dañado y ganar la carrera. Que Kimi Raikkonen sea muy bueno no significa que Alonso sea muy malo, ni que Alonso sea muy bueno, que Kimi sea malo. Para opinar sobre las carreras de ambos creo que deberíamos remitirnos a los hechos y no a comentarios que se creen recordar que hizo alguien no se cuando.
Noviembre 1st, 2005 at 11:05 pm
Personalmente considero desafortunado que cualquier personalidad del mundo de la Fórmula 1, o de cualquier otra disciplina deportiva, haga públicos sus propios juicios de valor sobre los contendientes en dicha disciplina.En el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 el piloto campeón es el que consigue más puntos al finalizar la última prueba. Y nada más.
Saludos
Giovanni Leone
Noviembre 1st, 2005 at 11:22 pm
hola, acabo de descubrir tu blog.. muy interesante. Soy aficionado a la F1 desde hace muchos años.. espero leerte a partir de ahora.
Noviembre 2nd, 2005 at 8:13 am
Gracias Aaron, bienvenido.
Edmund, era un comentario muy habitual en F1Racing. Pero ya dije que iba a ser malo :)
Noviembre 2nd, 2005 at 7:12 pm
Compro “habitualmente” F1 Racing (cada mes). No recuerdo haber leído esos comentarios las temporadas en las que RAI y COU compartieron escudería, pero si dices que así era, será verdad. Aún así y en la línia de lo que dice Giovanni, Alonso ha conseguido más puntos que nadie ésta temporada, punto y final. No creo que haga falta buscar motivos estrafalarios por los que así ha sido, a la vista ha estado que sus rivales no han atacado desde el principio, y cuándo lo han hecho les ha salido mal en demasiadas ocasiones. Pero de aquí a que RAI sea un lerdo técnicamente creo que hay bastantes millas, carecterística que se le atribuyo a Alonso también en el pasado en varios medios (internacionales) y creo que al 98% de pilotos competitivos que pasan de un equipo de la mitad de la parrilla a disputarse las victorias cada quince días por el mundo. Sinceramente, creo que en oficio en carrera los dos están a la par, tanto en interpretarla como en tomar decisiones, y sólo en contadas ocasiones uno u otro se han aventajado levemente. En cierto modo me alegro que sean tan parecidos en sus resultados ya que es bonito ver otra vez a dos pilotos luchar con prácticamente igualdad de condiciones, aunque se opte por administrar la ventaja a media temporada, y a llevar el motor más allá de sus posibilidades en el último GP porqué ya no tendrá que correr en otro. Estamos en un buen momento en lo que a competitividad se refiere, no lo estropeemos al estilo de la prensa amarilla
Noviembre 2nd, 2005 at 7:16 pm
Por cierto, de vez en cuando cuelgo algún post en mi blog de F1, es fromula1.bitacoras.com, sereis bienvenidos si queréis pasar y comentar cualquier cosa!
Noviembre 3rd, 2005 at 10:52 am
No te fíes del tal Aaron Z. que es Ferrarista de toda la vida, seguro que tambien es fan de F.Roses.
Noviembre 3rd, 2005 at 8:22 pm
Ya, bueno, entre ser desarrolador y ser piloto hay diferencias. A veces uno no tiene el feeling para ver por donde apretar o lo tiene y no lo sabe trasladar a sus ingenieros.
En cualquier caso comparar a RAI con MSC es atroz a dia de hoy.
Noviembre 3rd, 2005 at 8:33 pm
Comparar a cualquier piloto con MSC es grotesco hoy en dia. Simplemente es el mejor, el que mas titulos tiene y el que mas respeto tiene por su equipo (sin contar a Barrichello…), podríamos decir que es el Solid Snake en versión piloto, tanto por su talento como por su entrega. Pero en fin, me niego a que se diga que Raikkonen se apoya totalmente en los pilotos de pruebas o compañeros de equipo a nivel técnico ya que a parte de todo utiliza un set up bastante distinto a ellos, con unas suspensiones durísimas (incluso para un F1) y una aerodinámica justa. De la Rosa lo dijo en el GP de Francia creo, y en fin, mejor que el sólo lo sabrá el ingeniero de pista, pero tendrá una idea bastante formada sobre la forma de trabajar de RAI.
Noviembre 4th, 2005 at 3:31 pm
MSC no es tan bueno como se cree o parece.
Siempre que ha tenido un rival a doblado la oreja.
Villenueve, Hakkinen.
Y cuando le pusieron bajo presión Hill (que era un manta) y Raikkonen hace dos años ganó por los pelos.
Pero si tiene un presupuesto estratosférico y su compañero capado por contrato de 10 veces lo normal es que gane unas cuantas mínimo.
Noviembre 4th, 2005 at 9:05 pm
Los compañeros de equipo de schumi han marcado siempre muchos menos puntos… dudo que a ferrari le interese que uno de sus dos pilotos marque pocos puntos… shcumi perdio en el 99 tras un par de meses de baja por su accidente en silverstone, en el 98 y 97 su coche era bastante peor al de hakkinen y villeneuve y hill ganó con un coche, muy, muy superior al ferrari del 96 con el que por ejemplo irvine marco 11 ptos y schumi 59.
Noviembre 4th, 2005 at 10:24 pm
Claro que los compañeros de MSC marcan pocos puntos, como que se tenían que dejar adelantar por él, a raíz de eso se prohibieron las órdenes de equipo.
Cuando estuvo de baja Irvine pudo luchar hasta el final por el campeonato.
Su coche era peor al de… claro por eso no gano, igual que este año, solo gana con buen coche, pues vaya superpiloto.
Como ves tu mismo me das la razón al 100% con tus razonamientos.
Noviembre 5th, 2005 at 12:38 am
En absoluto te estoy dando la razón. Cuando irvine marco 11 puntos y schumi 59 no se dejó adelantar en ningún momento, cierto es que en ocasiones rubinho se dejo adelantar por schumi, tan cierto como que no se puede ser el mas rapido siempre, y en algun momento hay alguien que lo es un poco mas. Pero cuando se es el mas rapido durante tanto, tanto tiempo, decir que es fruto de ordenes de equipo es como… superficial. Por otro lado, nadie gana con regularidad en F1 con un coche malo, es fisicamente imposible, o hay algun campeon que haya ganado con un mal coche? Cuanto menos el campeon siempre ha dispuesto del mejor coche durante parte de la temporada, decir que alguien gana solo con un buen coche es tan revelador como decir que las tortillas se hacen con huevo. El llegar al límite de sus posiblidades con facilidad, el sacar dos segundos a todo el mundo en lluvia en el GP de japon de este año en la primera sesion de entrenos libres del sabado, el rodar vueltas mas vueltas buscando el limite de la maquina y el suyo propio. Y para acabar, el hecho tan cerca de pilotos con coches bastante superiores, mientras el compañero quedava hundido en la clasificación aclara bastantes cosas. Es absurdo afirmar que MSC no es tan bueno, han pasado ya muchos años, aceptémoslo, miremos la clasificación de los campeonatos de los ultimos once años, y con buen o mal coche, schumi ha estado siempre ahi, y casi siempre por delante.
Noviembre 5th, 2005 at 3:49 pm
Claro que no es mejor por órdenes de equipo, se trata de ponerte de compañero a un paquete, que no te de problemas en pista y si un día por circunstancias está delante de tí, entonces es cuando vienen las órdenes de equipo.
Es evidente que MSC es de los mejores pilotos de toda la historia, pero lo que yo quiero decir es que no es el superpiloto que nos quieren vender.
Que bajo presión, como ocurrió en esos mundiales que se decidieron al final, cometió fallos con asiduidad.
Resumiendo, metiendo en un coche idéntico a unos cuantos de los mejores últimos grandes pilotos, yo no creo que hiciera el último gran premio.
Se ha visto este año, con un mal coche no ha rascao bola.
Noviembre 5th, 2005 at 5:21 pm
Con un mal coche ha quedado tercero con 62 puntos por delante de montoya con el coche mas rapido, con 24 puntos mas que barrichello, en hungria logró un brillante segundo puesto encontrando agarre donde no lo habia, con unos bridgestone degradados desde la mitad de la carrera, en monaco lucho hasta el final para conseguir quedar delante de barrichello (luchando, sin ordenes de equipo), en hungria consiguio la pole con mas gasolina de la que se pensaba. La verdad, decir que no ha rascao bola con un mal coche es desde mi punto de vista poco acertado. No ha sido su mejor temporada, incluso ha cometido errores un tanto surrelistas (China digamos que no es su punto fuerte) pero aun asi ha quedado delante de un Renault, un McLaren, otro Ferrari, dos Toyotas dos BAR… No creo que alguien en su situación lo hubiese hecho mejor.
Noviembre 5th, 2005 at 5:26 pm
Un fallo en el hidraulico mientras seguia a alonso en bahrein lo privo de seguramente un podio, y lo seguia de cerca gracias a su consistencia llevando el coche al limite. En sus años mozos cometia errores cuando iba llider en solitario, eso es cierto, pero la verdad, esa epoca quedo atras hace bastante tiempo y ha ido mejorando hasta un nivel superior al del resto, con el limite del cohce siempre por debajo del suyo, es decir, siempre ha podido hacer mas que lo que el coche era capaz. Aparte estan el oficio en carrera, el motivo de este post las decisiones acertadas en el momento acertado y un largo etcetera de carecteristicas que schumi ha desarrolado mas rapido y mejor que nadie hasta la fecha
Noviembre 5th, 2005 at 7:36 pm
Pero porque sigues obviando Suzuka 2003, cuando Kimi casi le deja sin título.
Estaba desconocido peleandose con su hermano en la chicane.
Fue como en la época Hakkinen, todos estos años, cuando ha tenido un rival al menos de su nivel ha perdido
Noviembre 5th, 2005 at 10:01 pm
Partiendo 14 en la parrilla de salida, cambiando el aleron, y en una temporada donde gano seis carreras por una de kimi, su victoria en ese mundial no fue fruto de terminar octavo en suzuka, mas bien de hacer una temporada mejor que cualquier otro.
Noviembre 6th, 2005 at 9:46 am
Nadie puede discutir que MSC es mucho mejor piloto rodando por delante y solo que en medio del pelotón. En cada ocasión (obviando esta negra temporada) en que tuvo que andar con el grupo fracasó. No es un stalker, es un rompecronos.
Noviembre 6th, 2005 at 12:55 pm
Eso es quizás en lo único que no ha mejorado sino lo contrario. Schumi es mucho mas habil rodando solo y acercándose al límite vuelta a vuelta, batiendo vuelta rapida tras vuelta rapdia haciendo que parezca facil. Sus actuaciones ultimamente cuando ha salido de media parrilla no han sido en general muy buenas en los últimos tiempos excepto alguna ocasión extraordinaria como San Marino éste año partiendo 14 y terminando segundo detrás de Alonso y alguna otra ocasión que no me viene a la memoria
Noviembre 6th, 2005 at 2:38 pm
Pues estoy de acuerdo.