Lo ha dicho Briatore. No con mis palabras, pero casi: “Kovalainen será nuestro test driver en 2006 y hará el mismo programa de desarrollo seguido por Fernando Alonso”.

O sea, Fisichella lleva el camino de Button. Le avisa con tiempo, para que se vaya mentalizando… ¿O será Fernando Alonso al que Flavio se lleve a otra parte?

“El trabajo está a punto de comenzar y el coche estará listo para enero. Lo he visto en el túnel de viento, donde ya han pintado el número 1 en el morro del coche.”

“Todos empezamos al mismo nivel. Espero poder completar una perfecta preparación, y quizás lograr otra vez lo mismo. Sólo hay un secreto: trabajar muy, muy duro.”

Mientras Ferrari ya ha devorado cientos de km de pruebas, Renault todavía está en primera fase. No empezarán a probar hasta mediados de diciembre, y con un motor V10 recortado para que se parezca a un V8. Dicen en Renault que todo va según el calendario. Esperemos, pero ésto se parece a lo que decía Ferrari el año pasado. Por lo menos ya le han pintado el uno.

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Es la horterada de moda. Colocar una margarita en el coche a imitación de la que lleva Fernando Alonso en el mono por su patrocinador de ropa Guru. Eso sí, la gente se la compra en el todo a 100, que no es plan de dejarse la pasta en la verdadera.

¿Sorprendido? Pues leéte ésto: Hornby, líder en la fabricación de coches de Scalextric y trenes eléctricos, tuvo un descenso del 10% en sus ventas de juguetes. Pero están convencidos de resolverlo gracias a que su filial en España se ha hecho con los derechos para usar la imagen de Fernando Alonso en sus productos.

Como no va a estar Briatore tan feliz…

No me he metido a bloguero rosa. Lo que pasa es que ésto es lo más interesante que aportó la entrevista a Alonso ayer en El Larguero. Y todo gracias a la “excelente” labor de De La Morena. Por cuarto año consecutivo, quinto o el que vaya, volvemos a saber lo que cuesta una rueda y para que funcionan los botones del volante; algo que ¡nunca! nos habían contado.

Como todo era una sosez impresionante, tuvo que ser el público el que pusiera el picante con la chica de “El sueño de morfeo”. Cualquier día los vemos en los papeles…

Y una duda final. Hubo una Laura de Gijón que se llevó el Renault Clio. No sé cuantas Lauras de Gijón estarían allí, pero… por aquí conocemos una. Así que Laura si estás por ahí, ¡sácanos de dudas! ¿Eres tú la que te llevaste el cochazo?

Con la publicidad que le están dando ya lo sabreís todos, pero por si hay algún despistado, que recuerde que el programa especial de El Larguero (SER) con Alonso empezará a las 11 de la noche del lunes, y no a las 12 como es normal.

No me gusta De La Morena, pero habrá que hacer un esfuerzo. Todo sea por escuchar lo que cuenta Fernando, que con él suele ser con el periodista que más se suelta.

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Palabras de Pierre Dupasquier, jefe de competición de Michelin F1: “En nuestro trabajo el feedback del piloto es muy importante. Fernando es siempre muy preciso en sus comentarios. Tiene además una memoria increíble. Se acuerda de los números de referencia de los neumáticos que ha utilizado meses atrás. Además efectúa la primera parte de los análisis técnicos para nosotros, haciendo las selecciones. Esa es una cualidad rara.”

Me recuerda a algo que leí hace tiempo sobre Schumacher. En las sesiones de test, en las que se dan tandas de 10, 15 o más vueltas, al volver a boxes, era capaz de recordar los tiempos que había hecho en cada una de ellas, incluidas milésimas, después de haberlos visto en el display cada vez que pasaba por meta.

Tienes que ser muy listo y muy capaz para tener todas esas cosas a la vez en la cabeza, metido en esos coches y en esas condiciones. Y todo eso debe multiplicarse por diez en carrera. No quiero ser malo, pero no veo a Kimi en este tipo de pensamientos durante la carrera… También recuerdo que Peter Windsor decía que Kimi se tenía que apoyar totalmente en Coulthard durante las sesiones técnicas con los ingenieros de McLaren…

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