La carrera de Raikkonen ha sido muy grande, conservando al principio y atacando al final, pero su estrategia era tan ventajosa que “sólo” ha adelantado a Schumacher y Fisichella en pista; a todos los demás en boxes.
Fisico me ha dado pena al final. Cerrando la chicane cuando nadie le atacaba y perdiendo así todo el impulso necesario para la recta. No me gustaría estar en su pellejo, o en el de Flavio que tiene que decidir que hacer con él. Es increíble como un piloto muy bien considerado puede hundirse estrepitosamente de un año para otro. Son los peligros de ser compañero de Fernando Alonso. Salir tercero y no ganar, no tiene perdón.
Qué pena que Fernando no hubiera sido Campeón antes. Hoy ha recordado el de su primer año en Renault, cuando la aerodinámica del R23 le permitía meterse debajo del alerón trasero del que iba delante. No veo que haya ningún otro piloto capaz de hacer lo mismo.
Ha hecho adelantamientos para todos los gustos: el primero a Schumacher es el mejor del año (¿que va a hacer F1Racing con su encuesta? Es ridículo hacerla antes de que termine la temporada). Y el que le ha hecho a Webber por la hierba no se ha quedado atrás. La pena es que los japoneses no nos han dejado ver su primera vuelta (ni la de Kimi), ni los adelantamientos a Coulthard, Button, Massa, etc… A ver cuando Bernie monta un equipo propio y fijo para echar todas las carreras y no depender del cacique local.
Michael Schumacher disfruta mucho corriendo, pero un año más así y perderá mucha de su aureola. Este año ya ha dejado dos momentos negativos para su historia: Imola y Suzuka, y los dos batido estrepitosamente por Alonso.
Y por Dios, que echen a Sato de una vez o que le monten unos autos de choque y nos deje tranquilos.
Octubre 9th, 2005 at 5:09 pm
solo decir que me lo he pasado genial viendo esta carrera y se me ha pasado en un plis…. cuando me di cuenta, solo quedaban 11 veltas y para mi no habia pasado mas de 30 min….
estoy deseando que llegue china ^^.
Octubre 9th, 2005 at 9:00 pm
Como ya habiamos dicho al ganar el mundo y poder arriesgar iba a molar mucho mas: Os acordais de la carrera que rompio el aleron delantero en la primera vuelta y luego no arriesgo nada para adelantar a la peña… poco menos no adelanta ni a los minardi XD hoy en casi la misma situacion podio y eso que la estratejia mala no, peor…
Octubre 9th, 2005 at 9:13 pm
Carreron de Kimi y Fernando. Si está claro, cuando Alonso no corre con la calculadora, es el que más espectáculo da. Los estrategas de Renault, que se lo hagan mirar por favor.
Octubre 9th, 2005 at 10:44 pm
De ser cierto que Kimi ha tenido algo que ver por querer adelantarlo en la salida de pista de Montoya sería una maniobra para correrle toda la pista a gorrazos, porque por intentar pasar a tu compañero cuando lo necesitas para el mundial de constructores es de tontos.
Si eso es cierto, creo que el mejor de toda la carrera ha sido Alonso, con todos los adelantamientos que ha hecho, a tope todo el rato, padeciendo los errores de los demás, porque eso de tenerse que dejar adelantar de nuevo por pasarle por la hierba no es normal, hace poco lo hizo Michael Schumaker (creo que era él) y no le obligaron a distanciarse, pudo adelantar tan pronto el otro se puso delante, sin perder tiempo, como lo ha tenido que hacer Alonso.
Creo que el mejor espectáculo lo ha dado Alonso en todo momento, Kimi en la penúltima vuelta pero eso es como adelantar con un mercedes a un seiscientos, no tiene aliciente, lo de Alonso de lujo, compitiendo de forma bonita, con adelantamientos arriesgados y casi imposibles.
Para mi, la foto de la portada de los diarios de mañana debería dedicarse una vez más a Alonso por su carrerón.
Octubre 9th, 2005 at 11:25 pm
Penosa ha sido la estrategia de Renault…
Octubre 10th, 2005 at 10:00 am
Quizás deba ser así la estrategia para que disfrutemos con las carreras, porque lo hicimos de verdad, además de que el resultado fue muy bueno para Renault, no el mejor posible de lograr pero muy bueno: dos podios y ponerse primeros en el campeonato de constructores, poniéndoselo más difícil a McLaren, que deben hacer muy buen resultado en la próxima y última carrera si quieren ganar, 3 puntos más que los que haga Renault necesitan.
Octubre 10th, 2005 at 7:26 pm
muy buena Alonso en japon,ha sido una buena carrera,sobre todo yo le recomendaria a Renault que llevara otra estrategia…bueno,la mejor carrera de Alonso sigue siendo hockenkeim´´la peor de raikkonen´´ycomo yo digo…¡Asi es la vida!
Octubre 11th, 2005 at 7:21 pm
Me encantó la carrera, genial estrategia de McLaren, pero pésima la de Renaukt (por mi parecer). Tambien una estupenda remontada de Kimi Raikkonen desde la 17 posicion hasta la 1ª!! FANTASTICO! Pero desgraciadamente, hay cosas que no nos gusta oír.. por eso me gustaría que os pasaseis de paso por este blog: http://laotracaradelaformula1.blogspot.com/
Seguro que os sentís identificados como muchos otros seguidores de la F1, de esta otra cara de la F1. Yo soy uno de ellos.
Saludos.
Octubre 12th, 2005 at 10:44 am
Creo que la rotura de motores de Kimi es una estrategia premeditada, por muchas razones, que además explicaría por qué sólo rompe Kimi y no Montoya.
Veamos.
Suponemos que el motor no aguanta dos grandes premios, eso sólo lo sabe su equipo, por lo que la decisión más lógica es, sabiendo que el coche está configurado para ser muy rápido y menos fiable, romper motor intencionadamente antes de las pruebas de clasificación, con lo que el ‘daño’ es mínimo, porque no se hace en carrera. Se cambia motor por uno nuevo y se pierden diez puestos, algo que haría salir a Kimi desde la posición número 11 aproximadamente. Como sólo puede tener problemas para adelantar a Renault-Fernando y a casi todos los pasa en los repostajes, la carrera está resuelta en la segunda parte, trabajando así siempre con motores nuevos y a pleno rendimiento de condiciones.
Habría que mirar cuándo ha roto Kimi el motor, si ha sido siempre fuera de carrera y en el segundo ciclo de vida, pero creo que sería una estrategia aceptable vistos los resultados. No habría problemas por el menosprecio a la marca, porque la gente se fija más en los buenos resultados que está obteniendo que en los fallos.
Creo que es una posibilidad a estudiar. La organización debería sancionar a los equipos que no sepan arreglar estos problemas, por ejemplo, tras 4 roturas de motor quitar 10 puntos al corredor y otros 10 al equipo, porque se trata de hacer coches fiables, seguros y que den espectáculo.
Esa es mi pregunta-duda-conjetura-respuesta sobre es rotura de motores sólo en Kimi.
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