Por varios motivos: el calor que se espera en Alemania, que son las condiciones que mejor le vienen al Renault; las largas rectas con frenadas bruscas, que le van como anillo al dedo al motor, frenos y tracción del R25; y las últimas modificaciones en el coche, que unidas a los buenos resultados de las pruebas en Jerez, le hacen ser optimista.

El único problema podrían ser los neumáticos traseros, por el calor y las largas aceleraciones tras curvas lentas. Pero, parece que últimamente esos problemas ya han pasado a la historia.

Según Symons, la mejora de Renault en Silverstone se debió a modificaciones en la aerodinámica de la parte trasera, que según él, era el “talón de Aquiles del coche”. Eso, unido a la “fantasía” de Renault para afrontar exitosamente determinados problemas de equilibrio del coche, aunque no nos quiere contar en que consistió esa “magia”.

En cuanto a los demás, se nota que ha llegado el verano y la actualidad está canina. Tanto, que Coulthard ha sido noticia amenazando con una huelga de pilotos, si no se les tiene en cuenta en temas de seguridad.

Foto | The Cahier Archive