La sesión oficial de calificación del G.P. de Europa nos dejó un poco chafados, pensando que el McLaren estaba muy por delante del Renault. El domingo descubrimos que la ventaja no era real, porque Raikkonen entró antes a repostar, lo que significaba varios kilos de gasolina menos que Alonso, y en Nurburbring 10 kg más de gasolina significan 4 décimas de segundo de pérdida cada vuelta.

Además, hoy sabemos que Alonso adelantó su entrada a boxes tres vueltas para intentar resolver problemas de tracción rebajando las presiones de sus neumáticos. Ésto significa que Alonso llevaba entre 20 y 25 kilos de gasolina más que Kimi, lo que supone 8 décimas de pérdida cada vuelta, justo lo que Fernando perdió en calificación. De ahí que Alonso marcase la vuelta rápida en carrera; el domingo era tan o más rápido que Raikkonen.