A mediados de la temporada pasada pudimos observar una caida en el rendimiento del R24. Renault, en vista de que las opciones de victoria eran limitadas, decidió concentrarse en el diseño y desarrollo del R25 bajo la nueva reglamentación. Considerando que la base del coche era buena, se concentraron en su punto débil: Su comportamiento nervioso cuando se le intentaba llevar al límite. Para ello se optimizó el reparto de pesos, lo que tiene como efecto secundario positivo un menor desgaste de los neumáticos.
Según su director técnico Bob Bell “el coche es fácil de reglar (set up), no presenta problemas, y tiene un gran equilibrio (balance)”.
Además, anticipa que “se introducirán nuevos desarrollos aerodinámicos en todas las carreras, puesto que las nuevas reglas han permitido al equipo del aerodinamicista Dino Toso crear muchos desarrollos que probar en el túnel del viento”.
Esperemos que así sea, porque si el coche no se desarrolla bien a lo largo de la temporada, será difícil contener al nuevo Ferrari cuando llegue.